Uskomme, että avoin näkemysten vaihto lisää ymmärrystä siitä, miten muut asian näkevät. Rakentava kritiikki ja hyvät argumentit johtavat kaikkien kannalta parempaan lopputulokseen. Keskustelu vie kaupunkiamme eteenpäin.
Keskusteluihin voit osallistua joko omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Oman nimen käyttäminen antaa kommenteille usein nimimerkkiä enemmän painoarvoa keskustelussa. Jos et halua käyttää omaa nimeäsi, valitse nimimerkki, joka ei loukkaa muita keskustelijoita ja on helposti tunnistettavissa nimimerkiksi. Eli se ei siis ole tavanomaisen nimen kaltainen.
Kirjoittaja on aina vastuussa tekstistään. Valvomme keskustelua arkisin klo 8-16 välisenä aikana. Poistamme sopimattomat kommentit. Edellytämme, että verkkokeskustelu käydään hyvässä hengessä ja muiden keskustelijoiden näkemyksiä kunnioittaen.
Keskustelupalstoilla noudatamme seuraavaa etikettiä:
- Tutustu aineistoon ja pysy aiheessa. Harkitse mitä kirjoitat.
- Näkemyksesi on meille tärkeä. Kuuntele muita, kysy ja perustele näkemyksesi.
- Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Tiivis ja napakka teksti on pitkää selostusta parempi.
- Ole kohtelias ja rakentava. Älä loukkaa kenenkään kunniaa tai yksityisyyttä.
- Vältä kiroilua ja isoilla kirjaimilla kirjoittamista eli huutamista!
- Julkisen palvelun media on mainoksista vapaa. Ethän mainosta tapahtumia, tuotteita, palveluita tai tee suoraa poliittista tai uskonnollista mainontaa.
Suunnitelmat löydät liitteenä painamalla tekstiosion alla olevaa "Näytä lisätiedot" -nappia.
Espoon Kaupunkitekniikan keskus kiittää suunnitelmaa kommentoineita
@tanttni
16. joulukuuta 2024 kello 13.50.54
Kommentti 1: Ruukinmestarintien kaarteen turvallisuus
Jyrkähkösti laskeutuvassa mäessä oleva risteys Ruukinmestarintien ja Kiviruukintien välillä on aika riskialttiin oloinen, ja hankala paikka yhdistää jalankulku ja pyörätietä, tulee paljon epäselviä kulkulinjoja risteysalueella.
Vastaus: Suunnittelualueella Kiviruukinkadulle ja Ruukinmestarintielle esitetyt pituuskaltevuudet* ovat kaikkialla alle 8 % (esteettömyyden perustaso). Liittymäalueilla ja suojateiden lähialueilla kaltevuudet ovat merkittävästi pienempiä. Pituuskaltevuus on esim. Kiviruukinkadun pohjoispään kanssa risteävän suojatien kohdalla noin 3,5 % ja se loivenee Ruukinmestarintielle koilliseen jatkettaessa noin 1 %:iin. Ruukinmestarintien luoteisella haaralla pituuskaltevuus on ensin liittymän läheisyydessä 3 % jyrkentyen mäkiosuudella 5 %:n. Esitetyt katujen valmiiden pintojen muodot ovat maarakennustöissä katu- ja puistoalueilla tehtävien maanleikkaustöiden ja maastonmuotoiluiden ansiosta loivempia kuin paikalla nykyisin olevat maanpinnan muodot.
1) Kaarteeseen ajoradan ja jk&pp:n väliin tulisi sijoittaa kaide, jotta mahdollisissa vaaratilanteissa ei ole mahdollisuutta ajautua ajoradalle.
Vastaus: Kaiteen käyttö Kiviruukinkadun ja Ruukinmestarintien liittymässä jalkakäytävän ja pyörätien ja ajoradan välikaistalla ei ole tarpeen jalkakäytävä ja pyörätielle kaarreosuudelle esitetyillä kaarresäteillä (R=32 m) ja pituuskaltevuudella (4,5 %).
2) Olisiko ulkoilureitiltä Kiviruukintien länsipuolelta tuleva suojatie turvallisempaa sijoittaa Ruukinmestarintien pohjoisen kaarteen yli, eikä tähän keskelle mäkeä? (suunnilleen kohtaan, jossa piirustuksessa on sädemerkintä "R=39").
Vastaus: Kiviruukinkadun ja Ruukinmestarintien liittymässä eteläisen liittymähaaran kanssa risteävä suojatie palvelee Kiviruukinkadun länsipuolisen koira-aitauksen pohjoisen sisäänkäynnin käyttäjiä ja myös koira-aitauksen länsipuolisella puistoalueella ulkoilevia. Näistä suurimman osan voi olettaa saapuvan paikalle Ruukinmestarintietä pitkin idästä. Kiviruukinkadun pohjoispään suojatien kohdalla kadun pituuskaltevuus on noin 3,5 %, joka on kohtuullinen liittymä- ja suojatiealueen pituuskaltevuus. Suojatien siirtäminen Ruukinmestarintien pohjoiselle haaralle aiheuttaisi ylimääräistä kiertomatkaa koira-aitaukselle tai sitä ympäröivälle puistoalueelle mentäessä. Todennäköisesti ainakin Ruukinmestarintien eteläisen jalkakäytävän käyttäjät ylittäisivät ajoradan nyt suunnitellun suojatien kohdalta. Ruukinmestarintien pohjoisella haaralla suojatie edellyttäisi liittymähaaralle nyt esitettyä vielä loivemman pituuskaltevuuden suunnittelun, joka jyrkentäisi pohjoisempana Ruukinmestarintien pituuskaltevuutta ja siten heikentäisi suojatien turvallista käyttöä etenkin liukkailla keleillä.
*Pituuskaltevuudella osoitetaan kuinka jyrkkä tai loiva katu on. Kaltevuus ilmoitetaan prosentteina.