Uskomme, että avoin näkemysten vaihto lisää ymmärrystä siitä, miten muut asian näkevät. Rakentava kritiikki ja hyvät argumentit johtavat kaikkien kannalta parempaan lopputulokseen. Keskustelu vie kaupunkiamme eteenpäin.
Keskusteluihin voit osallistua joko omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Oman nimen käyttäminen antaa kommenteille usein nimimerkkiä enemmän painoarvoa keskustelussa. Jos et halua käyttää omaa nimeäsi, valitse nimimerkki, joka ei loukkaa muita keskustelijoita ja on helposti tunnistettavissa nimimerkiksi. Eli se ei siis ole tavanomaisen nimen kaltainen.
Kirjoittaja on aina vastuussa tekstistään. Valvomme keskustelua arkisin klo 8-16 välisenä aikana. Poistamme sopimattomat kommentit. Edellytämme, että verkkokeskustelu käydään hyvässä hengessä ja muiden keskustelijoiden näkemyksiä kunnioittaen.
Keskustelupalstoilla noudatamme seuraavaa etikettiä:
- Tutustu aineistoon ja pysy aiheessa. Harkitse mitä kirjoitat.
- Näkemyksesi on meille tärkeä. Kuuntele muita, kysy ja perustele näkemyksesi.
- Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Tiivis ja napakka teksti on pitkää selostusta parempi.
- Ole kohtelias ja rakentava. Älä loukkaa kenenkään kunniaa tai yksityisyyttä.
- Vältä kiroilua ja isoilla kirjaimilla kirjoittamista eli huutamista!
- Julkisen palvelun media on mainoksista vapaa. Ethän mainosta tapahtumia, tuotteita, palveluita tai tee suoraa poliittista tai uskonnollista mainontaa.
Suunnitelmat löydät liitteenä painamalla tekstiosion alla olevaa "Näytä lisätiedot" -nappia.
Uusien jk+pp-väylien perustamisesta suuret paikalliset haitat
Petri Pöyhönen
12. toukokuuta 2023 kello 13.50.30
Suunnitelma esittää täysin uusia kevyen liikenteen jk+pp-väyliä.
Uusien väylien avaaminen vaatisi selkeän perustelun kunkin ehdotetun väylän funktiosta sekä huolellisen tarkastelun sellaisten väylien perustamisen haitoista tällaisten perustettavaksi ehdotettuihin väyliin rajautuville kiinteistöille.
Haitat ovat selvät. Jokaisen kiinteistön kannalta kyseisen kiinteistön rajalle toteutettava julkiseen aktiivikäyttöön tarkoitettu tila, kuten jk+pp-tie merkitsee kyseiselle kiinteistölle haitallista ympäristörasitetta. Lähtökohtaisesti tontit muodostetaan kadun varteen. Kadulta on tonttiliittymä. Ellei tontti sijaitse korttelin kulmassa, suorakulmion muotoisella tontilla on yhdellä sivulla vastassa kaikille avoin katutila. Jos tällaisen tontin toiselle reunalle toteutetaan jk+pp-tie, supistuu tontin se alue, joka on vapaa julkisen tilan välittömästä häiriöstä. Jos puolet alueelle muodostettujen melko pienten tonttien syvyydestä (kadulta tontin suuntaan mitattu etäisyys) on julkisen tilan (katualueen) häiriövaikutuksen piirissä, silloin jatkuvaan julkiseen käyttöön tarkoitetun jk+pp-tien sijoittaminen toiselle syrjälle rajaa häiriöstä vapaan osuuden vain 1/4 suuruiseksi osaksi tontin nurkassa.
Ehdotetuille uusille jk+pp-tie osuuksille esitetään myös valaistus. Tämä aiheuttaa lisää haittaa niille kiinteistöille, joihin uudet väylät rajautuvat. Muutama kiinteistö näyttäisi jäävän jopa kolmelta suunnalta katuvalaistujen väylien ympäröimiksi ja toisilla avautuu yhden sijasta kaksi valaistua särmää. Tarvitaan ikkunoihin tukevat verhot, jotta asunnoissa voi nukkua. Kaupunkikuvan kannalta ei voi pitää saavutuksena sitä, että myös Jupperin taajamassa alkaa tuntua samalta kuin ydinkeskustan ylivalaistuilla kaduilla.
Suunnitelma ei mitenkää huomioi tätä eikä arvio tällaisen haitan vaikutusta. Koska haitta on tuntuva, mitään uutta väylää ei tulisi toteuttaa ilman välttämättömiä tai selkeästi erittäin suuria julkisia arvoja sisältäviä perusteita. Tässä tapauksessa pitäisi arvioida, mitkä ovat Jupperin taajaman asukkaiden painavat tarpeet, jotka pakottaisivat tällaisten uusien väylien avaamisen siitäkin huolimatta, että niillä aiheutettaisiin paikallisesti suuret vahingot niihin rajoittuvilla kiinteistöillä.