Kommentoi Meijän Cityn Liikenteen ja liikkumisen -teemaa

Kakkola puhui Marian aukion avajaisissa, että vain hänen kuolleen ruumiinsa yli sallitaan liikenne Marian aukion laidalla.

Miten onkaan käynyt? Kakkola on hengissä ja liikenne sujuu aukiolla!!! Autoilijat tööttäilevät pölystä yskiville jalankulkijoille.
Yrittäjät painostivat päättäjiä sallimaan liikenteen aukion sivustassa. Koska alueella ei ole parkkipaikkoja, ohiajava liikenne ei tuo liikkeisiin yhtään asiakasta, pölyä korkeintaan.

Marian aukiolle pääsee joka ilmansuunnasta ajamatta aukion sivustaa.

Jalankulkijoina tiedämme, että aukio on pelkkä läpikulkupaikka! Ohikiitävät autot eivät tuo aukiolle elämää!

Ajoneuvo liikenne pois Marian aukiolta! Lappeen Marian kirkko on nyt aukion reunassa, ei ns keskellä ajoväylää! Kaikissa autoissa on mielestäni kääntyvät pyörät, ainakin useimmissa!
Kehitetään aukiota ja autoilijat etsikää uudet reitit kohteisiinne!
Miten nämä kävely keskustat onnistuu muissa kaupungeissa mutta vaikuttaa että Lappeenrannassa kaikki muutos on pahasta!

Marian Aukiolla on pidettävä ajoneuvoliikenne auki ja muutama pysäköintipaikka liitettävä siihen, oli tapahtumia tai ei. Liikenne siinä on ollut hyvin maltillista.

Paikallisbussit itään päin pysäkit Valtakadulle ja länteen Koulukadille

Keskusta liikennejärjestelyt ovat sekavia. Pienet korttelit ja jatkuvat muutokset liikennejärjestelyissä eivät auta asiaa. Osa keskustan pienistä poikkikaduista pitäisi muuttaa vain kävelykaduiksi. Tämä selkeyttäisi autoliikennettä.

Satama -alueella on varattu ja tehty mopoille ja moottoripyörille joitain kaikoitusalueita. Niitä olisi toivottavaa saada muuallekkin muutamia, esimerkiksi torialueelle, Marian-aukion läheisyyteen.

Täytyy kyllä sanoa, että liikenteellisesti Lappeenranta on huonoiten tomivampia kaupunkeja Suomessa. Rantaraitti on nuorison kiihdytysajopaikka illalla. Pallossa junaradan puomit puuttuvat ja näkyvyys surkea. Keskustassa joka toisen kadun risteyksessä kolmio ja joka toisen ei. Mitään vihreää aaltoa valojen vaihtumisen kohdalla en ole juurikaan nähyt. Ei ole ihan selvinpäin suunniteltu kaupunkiliikenne.

Ainoa ja oikea toimi on kesäisin "kesäterassi" ja talvisin joulukylä pidemmäksi aikaa.

Joukkoliikenteen "keskus" / seisake ja pysäkit sijaitsevat nyt ja jatkossa Koulukadulla. Sieltä puuttuu paikka, jossa voi odottaa tulevaa autoa. Ei ole paikkoja missä istua (tai seisoa) ja odottaa sateelta, tuulelta, liikenteen pölyltä eikä liikenteen melulta suojassa.Ei ole istuinapaikkoja eikä kunnollisia seisomispaikkoja. Seisoskelu likaisissa nurkissa nojaillen seiniin on "nöyryyttävää" ja alentavaa. Paikalle on usein kerääntynyt epämääräistäporukkaa joka syljeksii joka paikkaan ja käyttäytyy pelottavasti. Eli tarvitaan siisti ja virallinen odotustila esim kauppakeskuksen käytävälle.

Raittihan on ollut siinä aikanaan ja nyt sen voisi rakentaa uudelleen. Se olisi hyvä ulkoilureitti pyöräilijöille ja jalankulkijoille ja lyhentäisi myös Kariniemen asukkaiden kulkua rantatorille. Hyvin suunniteltu silta on kaunis katsellakin ja niillä on paljon käyttäjiä. Kaikissa vesistöjen varrella sijaitsevissa kaupungeissa näitä rakennetaan paitsi ei Lappeenrannassa. Katsokaa esimerkkiä vaikka Savonlinnasta.

Toivoisin, että Lappeenrannassa tehtäisiin keskustan laajuinen suunnitelma pyöräverkon tavoitteellisesta tilasta. Tämän tulisi sisältää suunnitelma yksisuuntaisesta pyöräliikenteen järjestelmästä keskustan alueella, ja miten se yhdistyy vanhaan "kevyen liikenteen" infraan keskustan ulkopuolella.
Ensisijaisesti tämä tarkottaisi sitä, että pyöräliikenne pistetään ajoradalle, minne se ajoneuvoliikenteenä kuuluisikin, ja vilkkaimmimme kaduille tehtäisiin yksisuuntaiset pyörätiet ja -kaistat riittävän leveinä. Mahollisesti myös pyöräkatuja voitaisiin mm. Oulun ja Joensuun esimerkkien mukaisesti toteuttaa monille tärkeimmille kaduille. Tulisi tehdä linjaus, että keskustan alueella pyöräilijät eivät jaa jalankulkijoiden kanssa koskaan samaa tilaa keskustan katujen alueella (pois lukien puistot, kävelykadut ym.). Tätä ajatusta suunnitelmat eivät tue, vaan ne ovat jo valitettavan vanhanaikaisia.

Kenen etua ajaa kaupungin keskustan tai joidenkin alueiden sulkeminen? Miksi pitää tälläisessä tuppukylässä rajoittaa liikennettä, jota ei edes ole. Jalankulkija, joka tarkoittaa ihmistä, kykenee kulkemaan suolla, metsässä, vuorella, tunkeutumaan niin pienestä raosta läpi, mistä vain pää mahtuu tai vaikka kiipeämään puuhun tarvittaessa. Kaupungissa, missä alusta on sileää asfalttia tarvitaan kummasti kokonainen aukio jalankulkuun. Onkohan tässä jokin hämärtynyt. Mitenköhän Japanin suurkaupungeissa jalankulkijat pystyvät kulkemaan, kun tyhjät aukiot ovat käsittääkseni harvassa? Keskustasta on tullut baarimaailma jalankulkijoille. Ainoa menestyvä liiketoiminta suljetuilla kaduilla.

Myös autot kuuluvat keskustaan! Ehdottomasti Marian aukiolla läpikulku jatkossakin autolla!

Turha aukio, joka joutaa parkkipaikoiksi. Kuka tuolla aukiolla viitsii kököttää, kun meillä on satama.

Kiitos ko rannan huoltamisesta mattopesupaikasta, ulkotreenialueesta, leikkikentästä. Mutta laittakaa rantaraitille siihen kohtaan porsaat tai muu hidaste että myös liikkumisen turvallisuus säilyy jo kohteista rantaan ja päinvastoin.

Jos Taipalsaarentien ja Lappeenkadun liittymään tulee liikennevalot tulee vastaavasti Lappeenkadun ja Mutkakadun välinen liikenne siirtää kulkemaan Kirkkokadun kautta. Samalla ehdottaisin Lappeenkadun päälle rakennettavaksi puistokantta Mutkakadun Nesteen kohdalta aina Tietäjänkadulle asti, eteenkin jos Kauppakatu 61 päälle joskus rakennetaan parempaa toimisto/asuin/liikuntapaikkarekennusta. Näin saataisiin Lappeenkadun pohjoisen puolen keskusta ja sen eteläpuolella oleva asutus paremmin osaksi keskustaa.

Liikene Valtakadulla Marianaukion kohdalla tulee sallia ympäri vuoden,nykyisen muotoinen liikenne mahtuu hyvin Valtakadulle eikä keinotekoisesti laajennettu aukio tarvitse Valtakadun kaistaa ,liikun päivittäin katua pitkin autolla koska liikkumiseni on muuten hankalaa,en ole huomannut kertaakaan mitään ongelmia jalan tai pyörällä liikkuvien kanssa,kaikki mahtuvat kulkemaan ja hyvin.Liikenteen voi sulkea tilapäisesti jos aukealla on joku tapahtuma muttei pidemmäksi aikaa

Aukio on aivan kaupungin sydämessä. Sen vierellä tai välittömässä läheisyydessä on puisto, hautausmaa ja kirkko. Kaikkialla Euroopassa tällainen kaupungin sydämessä oleva aukio ja sen halkaiseva katu on varattu jalankulkuun ja kaupungin historiasta ja tunnelmasta nauttimiseen. Pysäköintihalleja löytyy läheltä ja ydinkeskustaan kohdistuvaa moottoriajoneuvoliikennettä on muutenkin vähennettävä, myös äänihaittasyistä.

Marian aukion läpiajo ehdottomasti läpi vuoden sekä parkkiruutuja aukiolle, muutoin loppuu kauppa ja ihmiset keskustassa.

En tajua miten autoilla ajamisen salliminen Marian aukion läpi on kenenkään mielestä hyvä idea. Minkäänlaista viihtyisyyttä ei sillä ainakaan tilaan tuoda - melkoinen "ekokaupunki", jossa ei saada edes aukiota rauhoitettua autoliikenteeltä. Tässä väärinkäytetään shared space -ajattelua ihan urakalla, sen tarkoitus ei todellakaan ole viedä viimeisiäkin tiloja kävelijöiltä ja kaupungissa oleskelijoilta autoliikenteen käyttöön. Autoilulla on jo nyt kaikki parhaat väylät, tilat ja kunnossapito, eikö edes yhtä aukiota voida pyhittää sille, että saa oleskella keskustassa rauhassa ilman että tarvitsee koko ajan hengitellä ohiajavien autojen pakokaasuja, kuunnella niiden melua ja hypellä niiden alta pois?

Läpiajoliikenne ei myöskään hyödytä keskustaa millään tavalla, tämä on monessa kaupungissa huomattu.

Kyllä Lappeenrannassa löytyy aukioita joissa kävellä, on satama, Marian aukio , kauppatori ja kansalaistori, eikä niillä pahemmin ole autoliikennettä, ja kävelykatu osuus kauppakadulla. Mielestäni Valtakatu pitää olla auki ympärivuotisesti. Meillä on myös todella hyvät pyörätiet myös keskustan ulkopuolella.