Enligt planerna ska transportnätsbolaget samla in en avgift för väganvändningen. Avgiften används till att finansiera underhåll och utveckling av det transportnät som bolaget förvaltar.
Av konsumenterna avses bolaget ta ut en riksomfattande, tidsbaserad fast avgift, till exempel på månads- eller årsbasis. Detta inte kräver positionering av fordonet.
I fortsättningen är det meningen att tjänsteoperatörerna ska tillhandahålla trafikanterna ett urval valfria tjänster. Vid sidan av de fasta avgifterna ska operatörerna även kunna erbjuda paket med kilometerbaserad prissättning, förutsatt att det uppkommer tillräckligt med konkurrens på marknaden. De kilometerbaserade tjänsterna som kräver positionering av fordonen föreslås vara valfria för konsumenterna. Positioneringen behövs för att operatörerna ska veta om fordonet färdas på en väg som förvaltas av transportnätsbolaget eller på en kommunal väg eller enskild väg. Kundavgifterna tas ut utan att integritetsskyddet äventyras.
Avgiftens storlek fastställs enligt fordonets utsläppsnivå: för fordon med höga koldioxidutsläpp blir avgiften större än för utsläppssnåla fordon.
En ole
Hellu
23. januari 2017 klockan 21.00.27
En todellakaan ole valmis maksamaan tienkäyttömaksua. Olen juuri tilannut uuden vähäpäästöisen auton entisen 18v. tilalle. Vero tulee olemaan n. 6500,00. Mielestäni ainoa oikea vero on bensavero. Mitä enemmän liikut, sen enemmän maksat bensaveroa.
Valtio omistaa vain n. 17 % tiestöstä. Bernerin laskuista unohtuivat kokonaan kaikki muut tiestön laskuttajat, joita kertyy vielä 83% osuudelle tiestöstä. Mitenkä ja kuinka paljon muut laskuttavat???? Kunnat, yksityiset??? Varmasti haluavat reilut väylämaksut. Suomalaiset verotetaan kuoliaiksi.
Paljon yksinkertaisempaa on keksiä omat verot sähköautolle, joka kohtelisi omistajiaan hiukan helläkätisemmin kuin bensaverot. Näistä veroista voisi korvamerkitä määrätyt summat vuosittain tieverkoston korjaamiseen.