Enligt planerna ska transportnätsbolaget samla in en avgift för väganvändningen. Avgiften används till att finansiera underhåll och utveckling av det transportnät som bolaget förvaltar.
Av konsumenterna avses bolaget ta ut en riksomfattande, tidsbaserad fast avgift, till exempel på månads- eller årsbasis. Detta inte kräver positionering av fordonet.
I fortsättningen är det meningen att tjänsteoperatörerna ska tillhandahålla trafikanterna ett urval valfria tjänster. Vid sidan av de fasta avgifterna ska operatörerna även kunna erbjuda paket med kilometerbaserad prissättning, förutsatt att det uppkommer tillräckligt med konkurrens på marknaden. De kilometerbaserade tjänsterna som kräver positionering av fordonen föreslås vara valfria för konsumenterna. Positioneringen behövs för att operatörerna ska veta om fordonet färdas på en väg som förvaltas av transportnätsbolaget eller på en kommunal väg eller enskild väg. Kundavgifterna tas ut utan att integritetsskyddet äventyras.
Avgiftens storlek fastställs enligt fordonets utsläppsnivå: för fordon med höga koldioxidutsläpp blir avgiften större än för utsläppssnåla fordon.
Käytön mukaan verotus on oikeudenmukaisempi kuin omistamisesta verottaminen
Oululainen
23. januari 2017 klockan 21.42.02
Meillä on jo (osittain) verotus käytön mukaan, sitä kutsutaan polttoaineveroksi. Toki se ei täysin ole tasapuolinen koska myös muita energialähteitä o jo käytössä, ja tulee jatkossa olemaan entistä enemmän. Mielestäni ehdotettu aika ja matka perusteiset mallit ovat hyvin perusteltuja. Ehdottaisin että matkaan perustuva malli pitäisi saada käyttäjälle edullisemmaksi suurimmassa osassa tapauksissa (aina tuonne 50 000 km/v asti). Tämä voisi toimia samalla periaatteella kuin kauppojen bonuskortit: jos olet valmis luopumaan yksityisyydestä ja antamaan tietojasi vapaaehtoisesti siitä pitää olla selkeä taloudellinen hyöty. Ja vaikka tässä ei kysyttykään varsinaisesti yhtiömallista niin se ei ole kovin hyvä ratkaisu; Ruotsissa on onnistuttu tekemään vastaava malli ilman yhtiötä.