I dagsläget finansieras underhållet av transportnätet med medel ur statsbudgeten. Inom vägtrafiken driver staten in skatter till ett värde av ca 7-8 miljarder euro per år. Av denna summa anvisas årligen ca 1,9 miljarder euro till transportnätet. På vilket sätt skulle du lösa problemet med finansieringen av transportnätet i Finland?
Basuppgifter
Avslutat: 23.1.2017
Liikennevero
Pohtija
23. januari 2017 klockan 23.06.08
-Ei yhtiöittämistä
-Autovero ja käyttömaksu pois 5 vuoden aikavälillä
-Liikennevero käyttöön
-Työssäkäynnin helpottaminen autojen ylläpitokuluja laskemalla
Liikenneverkko, autoveron ja myös käyttömaksun poisto voitaisiin rahoittaa yksinkertaisesti liikenneverolla joka koskee kaikkia Suomen kansalaisia. Tosiasiahan on, että kaikki suomalaiset tarvitsevat tieverkostoa siitä riippumatta omistavatko he auton vai ei. Tästä syystä myös vastuu tieinfrastruktuurin ylläpidosta kuuluu koko kansalle, ei pelkästään autoilijoille.
Näin voitaisiin myös estää kulujen karkaaminen liian korkeiksi yksittäisen ihmisen kohdalla. Selvityksessä tämä asia on ilmeisesti unohtunut joko vahingossa tai tarkoituksellisesti täysin. Mm. Trafi:n Live-laskurin mukaan monen pienituloisen vanhemmalla autolla liikkuvan auton käyttömaksu saattaisi nousta jopa 2-3 kertaiseksi eikä useilla pienituloisilla ole tällaiseen yksinkertaisesti varaa, kuin ei myöskään uudempaan autoon. Näin ollen väitteet kulujen pienenemisestä tai pysymisestä ennallaan eivät selvästikään pidä paikkaansa.
Autovero sekä käyttömaksu voitaisiin poistaa portaittain esim. 20% vuosittain ja ottaa käyttöön liikennevero ja nostaa sitä samalla portaittain kunnes autovero ja käyttömaksu ovat poistuneet. Näin saataisiin asiaankuulumattomat verot ja maksut poistettua romahduttamatta kohtuuttomasti uudempien käytettyjen autojen arvoa. Näin saataisiin autokanta uudistumaan ja maksut henkilöä kohti kohtuullisiksi. Se myös helpottaisi ihmisten työllistymistä pienempien auton ylläpitokulujen myötä koska useammalla olisi varaa pitää oma auto myös osa-aikaista työssäkäyntiä varten. Yksi merkittävä työttömyyden ongelma työpaikkojen puutteen lisäksi on työnhakijan vaikeudet liikkumiseen työn perässä.
Pelkkä liikennevero olisi myös helppo muuttaa vastaamaan infrastruktuurin sen hetkistä tarvetta. Ulkomaiselle liikenteelle voitaisiin Suomeen saapuessa myydä esimerkiksi päivä-, viikko-, kuukausi- tai vuosikohtaisia tienkäyttömaksuja. Vuosikohtaiset maksut voisivat olla suomalaisten liikenneveroa vastaavan kokoisia, lyhyemmät ajat kalliimpia. Kaikki liikenneverosta saatavat verotulot käytettäisiin pelkästään liikenteen ja sen infrastruktuurin ylläpitämiseen. Liikenteen ympäristövaikutuksiin voitaisiin edelleen puuttua polttoaineverolla.
Koska liikenteestä saatavia verotuloja on käytetty liikenteen ulkopuolisiin menoihin, jatkossa ne hoidettaisiin tuloveron korotuksien kautta. Näitä asioita ei olisi pitänyt sotkea liikenteen verotukseen alun perinkään. Ehdoton EI tieverkon yhtiöittämiselle!