Uskomme, että avoin näkemysten vaihto lisää ymmärrystä siitä, miten muut asian näkevät. Rakentava kritiikki ja hyvät argumentit johtavat kaikkien kannalta parempaan lopputulokseen. Keskustelu vie kaupunkiamme eteenpäin.
Keskusteluihin voit osallistua joko omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Oman nimen käyttäminen antaa kommenteille usein nimimerkkiä enemmän painoarvoa keskustelussa. Jos et halua käyttää omaa nimeäsi, valitse nimimerkki, joka ei loukkaa muita keskustelijoita ja on helposti tunnistettavissa nimimerkiksi. Eli se ei siis ole tavanomaisen nimen kaltainen.
Kirjoittaja on aina vastuussa tekstistään. Valvomme keskustelua arkisin klo 8-16 välisenä aikana. Poistamme sopimattomat kommentit. Edellytämme, että verkkokeskustelu käydään hyvässä hengessä ja muiden keskustelijoiden näkemyksiä kunnioittaen.
Keskustelupalstoilla noudatamme seuraavaa etikettiä:
- Tutustu aineistoon ja pysy aiheessa. Harkitse mitä kirjoitat.
- Näkemyksesi on meille tärkeä. Kuuntele muita, kysy ja perustele näkemyksesi.
- Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Tiivis ja napakka teksti on pitkää selostusta parempi.
- Ole kohtelias ja rakentava. Älä loukkaa kenenkään kunniaa tai yksityisyyttä.
- Vältä kiroilua ja isoilla kirjaimilla kirjoittamista eli huutamista!
- Julkisen palvelun media on mainoksista vapaa. Ethän mainosta tapahtumia, tuotteita, palveluita tai tee suoraa poliittista tai uskonnollista mainontaa.
Vastauksia kommentteihin
@tanttni
21. april 2022 klockan 11.45.15
Takkavitsankuja 6 tonttiliittymän leveys ja kadun hulevesiongelmat
Vaikka katusuunnitelmassa ei vahvistetaan tontin ajoliittymän leveyttä, voimme sitä leventää metrillä-puolellatoista länteen päin. Katusuunnitelmavaihetta seuraavassa rakennussuunnitelmassa esitetään tarkemmin kadun tasaus, mutta suunnitellun kääntöpaikan kohdalta kadun tasausta tullaan laskemaan jonkin verran nykyiseen nähden. Katualueen rajoilla liitytään nykyisiin maanpintoihin. Kiinteistön liittymän kaltevuudet tulevat olemaan kadun rakentamisen yhteydessä tehtävien tasausmuutosten jälkeen nykyistä maltillisemmat.
Kääntöpaikan keskellä oleva hulevesikaivo on umpikantinen huleveden tarkastuskaivo. Kadun ajorata rajataan reunakivin. Ajoradan sivukaltevuuden on suunniteltu olevan etelään päin (paalutussuunnassa oikealle) kalteva (3 %). Kääntöpaikan kaakkoiskulmauksessa on tämän osa-alueen alin kohta ja näin sinne on esitetty hulevesiä varten ns. kitakaivo. Katualueen tasauksen muutoksien suuruutta rajaavat tässä kohteessa olemassa olevien tonttiliittymien korkeudet katualueen ja tontin rajoilla. Takkavitsankujan tasausta esim. juuri kääntöpaikalla alennetaan nykyisten ajoliittymien sallimissa rajoissa. Tehtävät tasausmuutokset tulee kuitenkin voida tehdä katualueella.
Kadun rakentamisen työnaikainen kulku
Kadunrakennustöissä tuleva urakoitsija joutuu laatimaan kohteen toteuttamisesta suunnitelman, jossa rakennuttajalle (Espoo) esitetään, miten rakentaminen tullaan järjestämään esim. töiden vaiheistuksin siten, että kaikille tonteille säilyvät ajo- ja kulkuyhteydet sekä myös toimivat vesihuolto- ja muut tekniset verkostot.
Pysäköintipaikkojen määrä
Ottaen huomioon kadun pituusprofiilin ja tonttiliittymien paikat niin kadunvarrelle saadaan kaksi pysäköintipaikkaa. Kääntöpaikan parkkipaikkojen sijaintia tutkitaan vielä erikseen.
Liikennemerkkisuunnitelmat
Käytettävät liikennemerkit määritellään tarkemmin seuraavassa rakennussuunnitteluvaiheessa. Yleensä vastaavissa espoolaisissa kohteissa pysäköintipaikoilla on aikarajoitus. Pysäköinninvalvonta valvoo niiden noudattamista.
Kadun nurmialueiden hoito
Tontinomistajille kuuluu enintään 3 metrin etäisyydelle tontin rajasta ulottuvan, tonttiin välittömästi rajoittuvan viherkaistan siistinä pitäminen, joko niittäminen tms puhtaanapito. Kaupungin yhtenäisen ilmeen vuoksi käytämme vain nurmetusta pintamateriaalina.